黃驊港全力打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港

一座重要樞紐港口的轉(zhuǎn)型密碼

旭日東升，晨光透過薄霧灑在黃驊港，將忙碌中的貨船、裝船機和運輸車鍍上一層金黃色。

港口忙碌運轉(zhuǎn)，折射出經(jīng)濟流動的活力。2024年，黃驊港累計完成貨物吞吐量3.55億噸，同比增長7.35%。

4月10日，旭日東升，黃驊港煤炭港區(qū)又迎來繁忙的一天。 河北日報記者 張昊攝

2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區(qū)碼頭，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃等情況。習近平總書記強調(diào)，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創(chuàng)新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。

牢記總書記囑托，黃驊港持續(xù)優(yōu)化港口功能布局，完善集疏運體系，激發(fā)“藍色引擎”的澎湃動力。近日，記者深入黃驊港，探究其轉(zhuǎn)型密碼。

一屏覽碼頭，生產(chǎn)全掌控

5月7日14時許，在黃驊港煤炭港區(qū)碼頭401泊位，一艘“神華523”號電煤船停泊于此。旁邊，30米高的裝船機高速自動運轉(zhuǎn)，將煤炭裝入船艙。

距離碼頭200多米的國能黃驊港務有限責任公司生產(chǎn)指揮中心，生產(chǎn)調(diào)度員李浩東手拿著對講機，緊盯著大屏幕上實時更新的貨船信息。

突然，大屏幕上“神華523”輪圖標由正常作業(yè)的綠色轉(zhuǎn)為等貨的紫色。李浩東迅速聯(lián)系“神華523”輪作業(yè)人員，得知該船已裝載3萬噸煤，還缺煤1萬噸，馬上協(xié)調(diào)煤炭調(diào)度員，從上游安排運送電煤的兩列車。

“從煤炭裝上火車，到運抵港口裝船，直至買家的庫存，每個環(huán)節(jié)都能在一個屏幕上展現(xiàn)。”李浩東說，為加強港口能力建設、提高協(xié)同作業(yè)能力，2023年6月，該公司建設了新的生產(chǎn)運營指揮系統(tǒng)，并于2024年3月投用。

以前，老系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度只局限于港區(qū)內(nèi)部，只能對煤炭裝卸進行調(diào)度。現(xiàn)在，新系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度范圍擴展到煤炭運輸?shù)纳舷掠危?lián)通了煤炭產(chǎn)地和鐵路及目的港等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了一體化生產(chǎn)計劃協(xié)同。

該港區(qū)共有17個煤炭泊位。通過系統(tǒng)大屏可以看到，已有14個泊位停靠了船。每個泊位設計噸位不同，還有21艘船正在錨地等待停靠合適的泊位。

“南方電廠用煤量大。這些天，每日煤炭下水量都在60萬噸以上。今年3月，更是連續(xù)11天每日煤炭下水量突破70萬噸。”李浩東說。

他們強化與滄州海事、氣象等部門的協(xié)同，建成智能氣象預警平臺，及時掌握黃驊港天氣海況、通航密度等動態(tài)，為電煤船舶“快進快出”提供精準服務，進一步保障能源運輸大動脈安全高效暢通。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，黃驊港煤炭港區(qū)完成煤炭下水量2.14億噸，連續(xù)6年居北煤南運港口首位。

開辟新通道，迎來新機遇

5月5日，一列裝載72個標準集裝箱的貨運班列從黃驊港啟程，經(jīng)石家莊國際陸港轉(zhuǎn)運，駛往俄羅斯莫斯科。

“做大做強港口，離不開運輸模式的創(chuàng)新。”滄州港海物流有限公司董事長馬風祥說，黃驊港中歐班列融合了海運綜合成本低和鐵運時效性強、周轉(zhuǎn)快速的優(yōu)勢，開辟了黃驊港海鐵聯(lián)運新通道，有效助力河北乃至中國制造走向全球。

該公司積極開展“港口+鐵路”一體化運營，探索多式聯(lián)運應用場景。黃驊港中歐班列開通一年來，已累計開行37列，裝載標準集裝箱1200個，為腹地企業(yè)節(jié)約五分之一的物流成本。

集疏運體系是發(fā)展多式聯(lián)運的基礎性載體，是港口建設的強力支撐。

作為港口的“咽喉”，航道迎來新變化。

“20萬噸級貨船實現(xiàn)常態(tài)化夜航了。”河北港口集團滄州礦石公司總經(jīng)理李淵龍說，公司碼頭業(yè)務以散雜貨為主，每周都能看到20萬噸級貨輪以夜航方式進出港。

2023年12月以來，滄州港務集團與海事等單位通力合作，先后開通20萬噸級船舶及液化危險品船舶重載夜航，大幅縮短了泊位空泊等待時間，顯著提高了航道和泊位利用率。

5月8日，記者在黃驊港集疏運體系項目施工現(xiàn)場看到，工人們正在對設備進行安裝、焊接。

“集疏運通道不暢，是制約港口可持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。”滄州港務集團滄港鐵建公司總經(jīng)理助理呂型濤說，他們建設了黃驊港集疏運體系項目，包括煤炭堆場、礦粉堆場和鐵路專用線3個子項目。目前，煤炭堆場已經(jīng)完工，礦粉堆場預計下月交工驗收。項目全部達產(chǎn)后，將有效緩解黃驊港貨物堆存壓力，提升集疏運效率。

兩年來，聚焦打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港，黃驊港加快推進煤炭港區(qū)五期、30萬噸級原油碼頭、滾裝碼頭等項目建設，內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線拓展到19條，同世界上近50個國家地區(qū)200多個港口互通貿(mào)易往來。

物暢其流、通達世界。黃驊港正成為“一帶一路”的海陸交匯點之一，躋身全國主要港口之列。

港產(chǎn)城融合，激發(fā)新動能

在黃驊港泰地液體化工碼頭，有一條長長的原油管道，直通與碼頭相隔不遠的滄州渤海新區(qū)黃驊市港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

“這條管道，是為園區(qū)化工企業(yè)服務的。”滄州渤海新區(qū)黃驊市港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局副局長張傳斌說，該園區(qū)有13家規(guī)上綠色化工企業(yè)，對原油需求大，以前需要從天津港或青島港運輸原油。泰地液體化工碼頭投用后，他們建設了一條從碼頭通到園區(qū)企業(yè)的原油管道，大幅降低了企業(yè)運營成本。

張傳斌算了一筆賬。跟過去比，每噸原油物流費可節(jié)省80元，企業(yè)使用100萬噸原油可節(jié)省物流成本8000萬元。

由于冬季氣溫低，園區(qū)綠色化工企業(yè)存放的原油容易出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，嚴重影響原油的使用。

企業(yè)需要什么，園區(qū)就提供什么。他們立即幫忙聯(lián)系國華滄東電廠等企業(yè)，通過修建蒸汽管道進行蒸汽加熱的方式，解決了冬季原油凝固難題。

“這么好的營商環(huán)境，我們對未來發(fā)展更有信心了。”河北鑫海控股集團有限公司副總裁柴剛說，他們投資254億元的化工新材料基地項目一期去年5月開工，建設芳烴、烯烴、瀝青深加工三條產(chǎn)業(yè)鏈，推動由傳統(tǒng)煉油企業(yè)向化工新材料基地轉(zhuǎn)型，預計2027年投產(chǎn)。

港口興，產(chǎn)業(yè)旺。依托港口優(yōu)勢，滄州市加快發(fā)展綠色化工、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)，并推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城，把“港口流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”。

滄州中鐵裝備制造材料有限公司每年通過黃驊港散貨港區(qū)運輸約1400萬噸的貨物，運量大，成本高。在港口和政府部門支持下，該公司采用“電車+皮帶走廊”的方式進行運輸，其中600萬噸通過皮帶走廊進行運輸，800萬噸通過電車進行運輸，構(gòu)建了短距離綠色運輸新通道。

今年以來，滄州渤海新區(qū)黃驊市港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)新開工項目45個，續(xù)建項目40個。

“我們建立了‘一項目、一張圖、一專班’機制，全力保障用地、用能等要素供給，完善水、電、氣、路等配套設施，推動項目早落地、早投產(chǎn)。”張傳斌說。（河北日報記者 貢憲云 戴紹志）